Bahn & BusBahn & Bus
Mit der Eingemeindung der Vorstadt 1903 verband sich auch die bessere Anbindung von Übigau an die Stadt Dresden. In nachfolgender Chronik kann man die Entwicklung des Ausbaues des öffentlichen Nahverkehrs in und nach Übigau verfolgen.
Es begann aber bereits mit dem Ausbau der Pferdestraßenbahn bis Pieschen als Voraussetzung für den weiteren Ausbau in Richtung Übigau.
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| 3. 9.1882 | Eröffnung der 8. Pferdebahnlinie Georgplatz-Pieschen/Oststraße (jetzt Oschatzer Straße) über Leipziger Chaussee durch die "Continental Pferdeeisenbahn-Gesellschaft", gelber Anstrich (Thurn- und Taxis-Farben) |
| 15.7.1890 | Verlängerung der Pferdebahnlinie Postplatz-Pieschen bis Altpieschen (spätere Mohnstraße) |
| seit 11.5.1894 | Aktiengesellschaft Dresdner Straßenbahn - Dresdner Straßenbahngesellschaft |
| 22.9.1897 | Verlängerung der Linie Postplatz-Pieschen bis Mickten (Gelände des späteren Straßenbahnhofes Mickten) |
| 18.8.1899 | Straßenbahnhof Mickten wird eingeweiht, Linie Postplatz-Mickten fährt elektrisch |
| 21.8.1899 | Eröffnung der Strecke Mickten-Radebeul/Weißes Ross (Spurweite 1000mm) |
| 30.12.1905 | Dresdner Straßenbahngesellschaft geht in Besitz der Stadtgemeinde Dresden über (Vertrag vom 15.6.1905), die Deutsche Straßenbahngesellschaft bereits am 1.7.1905 |
| 1.1.1906 | Neugründung der Städtischen Straßenbahn Dresden |
| 1906 | Umbenennung der Linie Mickten-Postplatz in Linie 17 |
| 1.10.1909 | Linie 17 wird durch die Linie 15 Plauen-Mickten übernommen |
| März 1919 bis Ende 1919 | vorübergehende Betriebseinschränkungen durch Kohleknappheit (Ursache Reparationsleistungen aus dem 1. Weltkrieg), kein Strom, nur 2 elektrische Linien, Pferde von Dresdner Fuhrunternehmen wurde verwendet |
1913 war es dann soweit, Übigau bekam eine eigene Straßenbahnanbindung.
| 21.10.1913 | Eröffnung der neuen Strecke der Straßenbahnlinie 10 Übigau-Mickten über Böcklinstraße - Trachauer Straße - Sternstraße |
| 15.10.1918 | Linie 10 wird bis Postplatz verlängert über Leipziger Straße - Kaiserstraße - Heinrichstraße - Neustädter Markt - Augustusbrücke - Theaterplatz |
| 16.1.1920 | Linie 10 Übigau-Postplatz neu über Marienbrücke - Ostra-Allee |
| 19.4.1922 | Linie 10 Verlängerung von Postplatz weiter bis Ammonstraße |
| 8.8.1922 | Linie 10 Verlängerung weiter bis Schnorrstraße |
| 8.5.1923 | Linie 10 Übigau-Ausstellung in Folge der Inflation |
| 27.9.1923 | Linie 10 Übigau-Hauptbahnhof |
| 26.11.1923 | Umstellung auf Einmannbetrieb (ohne Schaffner) zwischen Übigau und Mickten |
| 15.2.1924 | Linie 10 Übigau-Pfotenhauer Straße |
| 11.1.1924 | Linie 10 Übigau-Hauptbahnhof |
| 12.10.1927 | Linie 10 Übigau-Altenberger Straße |
| 16.8.1928 | Linie 10 bekommt einen neuen Fahrweg über die neue Flutrinnenbrücke und Sternstraße |
| 13.-14.2.1945 | Verkehr kommt durch Luftangriff zum Erliegen, Wiederinbetriebnahme am 21.2.1945 als Linie 10 Übigau-Mickten |
| 2.3.1945 | Luftangriff, Ausfall Neustädter Kraftwerk, Wiederinbetriebnahme 3.-5.3.1945 |
| 17.4.1945 | Letzter Luftangriff, Wiederinbetriebnahme am 18.4.1945 |
| 23.-27.4.1945 | Stromausfall, es fährt keine Bahn |
| 7.5.1945 | Einzug der Roten Armee, Einstellung Straßenbahnbetrieb, Wiederaufnahme am 12.5.1945 |
| 12.11.1946 | Linie 10 Übigau-Breitestraße |
| 1.2.1947 | Wegen Wagenmangel Fahrbetrieb nur zwischen Übigau-Mickten |
| 26.4.1947 | Einstellung der Linie 10, Ersatz durch Linie 13 Übigau-Leubnitz |
| 16.3.1948 | Einstellung der Linie 13, neu Linie 4 Übigau-Mockritz |
| 1.9.1949 | Linie 13 neu Übigau-Leubnitz |
| 16.5.1950 | Linie 5 Übigau-Leutewitz |
| 10.5.1951 | Linie 5 Übigau-Straßenbahnhof Reick, Linie 10 Übigau-Striesen/Altenberger Platz |
| 1.5.1954 | Linie 5 Übigau-Reick ganztägig |
| 18.2.1963 | Wegen Wagenausfall durch Frost werden auf Linie 5 Gütertriebwagen und Gerätetriebwagen als Zugfahrzeug eingesetzt |
| 30.12.1966 | Linie 5 und 10 verkehren vom alten Endpunkt Sternstraße im Pendelverkehr bis zu provisorischem Bahnsteig in der noch nicht fertig gestellten Gleisschleife am Trafowerk mit großem Hecht (wegen Fassungsvermögen) |
| 18.2.1967 | Inbetriebnahme der neuen Gleisschleife Übigau, Linie 5 fährt nur noch im Berufsverkehr |
| 4.5.1969 | Linie 9 Kleinzschachwitz-Übigau, Linie 13 Leubnitz-Übigau |
| 1989-1992 | Linie 13 und Linie 15 enden in Übigau |
| 31.5.1992 | Linie 4 Johannstadt-Übigau, Linie 13 bis Mickten verkürzt |
| 29.10.1995 | Linie 5 Übigau-Südvorstadt |
| 28.5.2000 | Linie 13 Übigau-Neustadt-Straßburger Platz-Reick-Prohlis, Linie 5 wird ganz eingestellt |
| 23.8.2002 | Durch das Jahrhundert-Hochwassers der Elbe entstehen irreparable Schäden an der bereits maroden Flutrinnenbrücke. Am 23.8.2003 wird deshalb nach Überprüfung eine Tonnagebegrenzung auf 16t festgelegt. Damit ist die Brücke für Straßenbahnen nicht mehr befahrbar. Nun übernimmt ein Pendelbus nach Mickten den Ersatzverkehr. |
| Juli 2003 | Die Oberleitung zwischen An der Flutrinne und Gleisschleife Übigau wird abgebrochen. |
| 11.08.2003 | Beginn Gleisbau für Linie 9 über Elbepark zum neuen Endpunkt Kaditz-Riegelplatz |
| September 2003 | Der geplante Brückenneubau wird vorgezogen und beginnt. Es soll eine kleinere Straßenbrücke ohne Gleis entstehen. Die Linie 13 wird endgültig durch einen Quartierbus (Kleinbus) zwischen Mickten und Übigau ersetzt. |
| 29.11.2003 | Die Linie 49 (später 9) geht als Ersatz für die Linie 13 nun zum Elbepark in Betrieb. Der Ersatzbus Linie 13 nach Übigau wird die Linie 79. |
Ab 1952 berührte Übigau auch eine Buslinie.
| 22.3.1952 | neue Buslinie (KOM) Linie F Altcotta-Übigau/Trafowerk über Flügelweg - Kaditzer Brücke - Washingtonstraße - Scharfenberger Straße - Schleife Übigau |
| 1.7.1952 | Linie F fährt nur noch im Berufsverkehr |
| 15.6.1957 | Linie F neu Übigau-Omsewitz ab Scharfenberger Straße über Werftstraße - Hamburger Straße - ... |
| 16.2.1959 | Verlängerung Linie F ganztägig Omsewitz-Kaditz/Riegelplatz |
| 1.1.1965 | Änderung der Linienbezeichnungen auf Zahlen - Linie F wird Linie 74 |
| Mai 1972 | Durch Verbindung der Linien 74 und 80 (Klotzsche - TuR Übigau) entsteht die Linie 80 (Klotzsche - Omsewitz), die zeitweise durch die Linie 79 (Betriebshof Trachenberge - Omsewitz) verstärkt wird. |
| bis 1985 | Nutzung der Böcklinstraße als Betriebshof für Busse, dann Umzug nach Trachenberge, da bei Hochwasser der Platz häufig geräumt werden musste |
| 28.5.2000 | Wegfall Linie 79 |
| 29.11.2003 | Aus der bisher bestehenden Bus-Ersatzlinie 13 wird die Buslinie 79 auf der Strecke Mickten - Scharfenberger Straße - Kaditzer Straße - Übigau - Scharfenberger Straße - Mickten |
| 17.03.2004 | Umleitung der Linie 79 über Kötzschenbroder Straße wegen Gleisbau Sternstraße |
| 28.07.2004 | Führung der Linie 79 über eröffneten Neubau der Flutrinnenbrücke |
(Daten größtenteils entnommen aus der Linienchronik im Archiv der DVB AG mit freundlicher Unterstützung von Herrn Hansel, Foto oben links: Archiv Klaus Brendler)
Bebilderte Chronik der Übigauer Strecke bei www.dresdner-nahverkehr.de
